Category: авиация

Rogers Red

"Боинг", как дела?

Решил собрать в одном месте фактаж по "Боингу".
Потому что новостей выходит много, и каждая из них по отдельности - это лишь камешек в мозаике. А картинку можно получить, лишь сложив их все вместе.

А давайте поговорим о «Боинг».
Нам же до сих пор подают данную компанию как историю «успешного успеха»...

Итак, весь 2019 год «Боинг» преследовали неудачи.
После падения двух 737 MAX и расследования, которое показало, что эти падения были вызваны системными ошибками, заключавшимися как в недостатках конструкции, так и в бракованном программном обеспечении, полёты самолётов данной серии были запрещены в большинстве стран мира. Более ранние заказы на данные самолёты были отменены, а уже заказанные самолёты частично возвратили изготовителю.

Кроме того, многие компании подали в суд на «Боинг» за вынужденные простои и компенсацию недополученной прибыли.
К концу года также выяснилось, что системные проблемы есть также и у предыдущего поколения самолётов той же серии.

В связи с шумихой со сбитым над Ираном «Боингом» прошли почти незамеченными новости о нескольких случаях неполадок с двигателями данных самолётов в разных странах.

И на фоне всего этого было анонсировано «в связи с тяжёлым материальным состоянием» существенное снижение расходов компании на «ресерч и девелопмент», то есть на исследования и разработку новых самолётов.
То есть последние две серии самолётов не пригодны к полётам, а на разработку новых деньги выделяться не будут. Просто прекрасно.

На месте вдумчивых инвесторов я бы после подобных новостей тихонечко начал сливать акции такой компании, потому что у неё нет будущего. Бес-перс-пек-тив-няк.

Опять же, руководство «Боинг» на прошлой неделе заявило о планах привлекать дополнительное кредитование, чтобы улучшить финансовую ситуацию. Что в переводе означает «залезть глубже в долги, потому что дела идут из рук вон плохо».

Что подтверждает статистика продаж. Если за 2018 год «Боинг» продал 806 самолётов, то за одиннадцать месяцев 2019 года (данных за декабрь пока нет, но вряд ли он сильно исправит ситуацию) продали всего 345 самолётов. Падение продаж в два с лишним раза.
Для сравнения, их основной конкурент «Airbus» продал за прошлый год 863 самолёта.

Собственно, опубликованная переписка разработчиков 737 MAX показывает, что перед ними ставили задачи максимально удешевлять конструкцию, игнорируя стандарты надёжности. Так что не удивительно, что получившееся убожество оказалось с кучей практически неустранимых дефектов.

На фоне всех скандалов глава компании Деннис Мюленбург ушёл в отставку.
Впрочем, это вряд ли поможет «Боинг», потому что новым главой компании назначен Дэйв Калхун, который в историю мирового бизнеса попал как один из непосредственных участников провала некогда крупнейшей по рыночной капитализации компании «General Electric».

В подтверждение этого «Блумберг» цитирует Стивена Мнучина:
«Troubles at aircraft maker Boeing Co. could trim about half a point from U.S. GDP in 2020, said Treasury Secretary Steven Mnuchin».
То есть «Проблемы у Боинга могут в 2020 году снизить ВВП США на 0,5%».

А я думаю, что даже побольше. Потому что «Spirit AeroSystems» (WICHITA, штат Канзас), крупнейший поставщик Боинга (70% комплектующих на 737 Max) уволит 2 800 сотрудников до 22 января.
Это, в свою очередь, повлечет за собой потерю ещё около 5 800 рабочих мест у других производителей аэрокосмической промышленности в цепочке поставок.
Плюс «Spirit AeroSystems» планирует в этом же месяце также осуществить меньшее сокращение рабочей силы на своих заводах в Талсе и Макалестере, штат Оклахома. С соответствующими последствиями.
Очевидно, что если бы дела у «Боинг» налаживались, то такие массовые сокращения вряд ли бы понадобились.

Подытожим: Продажи падают, Боинг 737 MAX окончательно сняли с производства, предыдущие модели уже морально (и не только) устарели, денег на новые разработки не выделяют, компания всё глубже влезает в долги, а новым руководителем назначен человек с, мягко говоря, не самой впечатляющей репутацией.

Счастливого полёта, «Боинг»! Улыбаемся и машем!

Опубликовано https://news-front.info/2020/01/14/aleksandr-rodzhers-boing-kak-dela/

Rogers Red

Вопросы по Ирану. Самолёты и майданы


Меня всегда отличало природное любопытство. Я всегда просто обожал задавать вопросы. В детстве меня дома называли «почемучкой», потому что я мог весь день спрашивать (в основном деда) что-нибудь, вплоть до «сколько стоит килограмм железа?» или «какова плотность бетона?».

А потом я познакомился с майевтикой – методикой размышлений Сократа. И она привела меня в полнейший восторг, потому что тоже строилась на задавании большого количества самых разнообразных и зачастую неочевидных вопросов.

Я остаюсь «почемучкой» до сих пор. И с удивлением смотрю на людей, которые делают скоропалительные выводы и им уже через несколько минут после того или иного события «всё ясно».
Вернее, я бы сказал, что у них есть некая картина мира, для соответствия которой они активно додумывают фактаж. А реальность их совершенно не интересует.

Возьмём, к примеру, потерпевший крушение над Ираном украинский «Боинг».
Сразу после события я написал «Боинг украинских авиалиний рейса Тегеран-Киев упал вскоре после вылета из аэропорта Тегерана. На борту было около 170 человек».
И всё. Никаких версий. Никаких предположений. Потому что информации для каких-либо выводов было явно недостаточно.

Вообще, что касается различных авиакатастроф, то я стараюсь их не комментировать. Потому что я не специалист в авиации, у меня нет профильного образования, а самолёты – это очень сложная техника, причин отказа которой могут быть тысячи.
Поэтому я предпочитаю ждать, когда расшифруют показания «чёрных ящиков», а специалисты МАК (они узкозаточенные специалисты!) вынесут свой вердикт.
А гадать не люблю. Вот такой я скучный человек.

И поэтому про данный эпизод я до сегодняшнего дня больше ничего не писал (хотя это вроде как мегахайповая тема, про которую каждый суслик-агроном считал своим долгом подхрюкнуть).
Не моя зона компетенции – я не лезу. Не достаточно информации для однозначных выводов – не занимаюсь гаданием.

Вчера ко мне в гости приехал старый друг, поэтому я сделал себе выходной. А сегодня захожу в интернет, а там всё забито «Иран признался, что сбил украинский самолёт».
И уже вовсю правительство Украины подсчитывает, сколько тысяч триллионов сможет отсудить у Ирана. И уже вовсю различные «Беллингкэты», украинские пропагандисты и российская оппошиза «приплетают Рашку» (бедная сова уже даже не угукает, насилуемая глобусом).
И, самое главное, им уже «всё ясно» – виноват лично Путин.
Если авиакатастрофы – это не моя зона компетенции, то информационные войны – уже вполне моя.

«Посмотрите, что творится вокруг в мире, в Европе? Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного масштаба. Если мы сами себя не опустим ниже цивилизованного уровня, всё будет хорошо. А если мы сами на себя ведро грязи выльем, так милости прошу», заявил Леонид Кучма 4 октября 2001 года, когда над Черным морем на высоте 11 тысяч метров украинской зенитной ракетой С-200 был сбит самолет компании «Сибирь» Ту-154М. Тогда погибли 78 человек – все пассажиры и экипаж.

Лично мне пока что ничего не ясно.
Пропагандистские дебилы договорились до того, что «Иран сбил украинский самолёт намеренно».
Зачем ему это? Худшее, что могло произойти – это нечто подобное. Иранскому руководству подобный геморрой нафиг не нужен. Что приобретало руководство Ирана, сбивая этот самолёт? Как по мне – ничего. Может кто-то предложит более правдоподобное объяснение?
Утверждения типа «Они сбили его, потому что злые» – это очевидный идиотизм. И ладно бы, если бы на борту были жители США или Израиля, тогда это хоть как-то можно было бы притянуть за уши, но большинство погибших было иранцами или канадцами иранского происхождения. Зачем их убивать? В чём смысл?

Украинские недоСМИ даже дописались, будто «Иран сбил украинский самолёт по просьбе Путина». А Путину это зачем? И России в целом это зачем? В чём профит?
«Потому что Путин злой и не любит украинцев»? Если бы он их не любил, то российские танки уже давно стояли бы в Ужгороде и Чопе. И никакие санкции этому бы не помешали.
Вот это комиксовое примитивное мышление «Кто-то совершает преступления просто потому, что он злой» – оно в реальной жизни не работает. В любом умышленном преступлении есть свой экономический след.

Qui prodest? Кому выгодно?
Ирану не выгодно. России не выгодно.
Можете обосновать обратное? Ну, попробуйте…

А я пока буду дальше задавать вопросы.
Например, почему французы и немцы свои рейсы во время ракетных обстрелов американских баз отменили, а украинский самолёт полетел? Откуда такое слабоумие и отвага? В чём срочность? Ему больше всех надо было?
Или почему глава МИД Ирана признал, что этот самолёт был сбит «по трагической ошибке»?
Почему вообще признал (могли, как украинцы, годами отрицать)?
Почему именно сейчас признал?
Почему признал глава МИД, а не военные? Я вот думаю, что если бы в России нечто подобное (не дай боже) произошло бы, то выступал бы Шойгу, а не Лавров…
Почему он признал это в Твиттер?
Почему у главы иранского МИД вообще есть аккаунт в Твиттер? Насколько я знаю, в Иране он вне закона… или нет?
Я такой любопытный, могу задавать подобные вопросы часами.

Например, как так получилось, что сразу после этого заявления в Иране оппозиционные силы вывели на улицы своих сторонников?
Причём, что характерно, тут классическая ситуация с шапкой (почему в шапке? почему без шапки?). Если бы не признали, то оппозиция орала бы «Почему не признаёте? Злочинна влада!», а так орут «Ага, признались! Злочинна влада!».

Никого не наталкивает на определённые мысли, что твиттеры Трампа и Помпео разрываются «от слов поддержки страдающему под гнётом аятолл иранскому народу»? Трампушка от усердия даже наваял пост на фарси, хе-хе…

Так переживает за страдающий иранский народ, кушать не может…
«Омерига с вами, только свергните своё неподконтрольное нам правительство и поставьте наших марионеток народных лидеров. Чтобы мы могли забрать вашу нефть принести вам демократию».
Когда уже американский президент посочувствует американскому народу, у которого полиция каждый год убивает по тысяче безоружных граждан?

А не могло быть такого, чтобы командовал расчётом ПВО какой-то оппозиционный военный, который не любит текущую власть в Иране?
А не могли такому военному американцы занести денег, чтобы он пальнул в пассажирский самолёт для провокации?
Ведь смогли же американские спецслужбы подкупить иракский генералитет во время вторжения в Ирак. Так почему не могут подкупить командира расчёта ПВО?
Схема со «звирячим побыттям» рабочая, проверенная…

Ведь могли же прозападные сторонники Гюлена среди турецких военных в своё время сбить российский истребитель, чтобы подставить Эрдогана. Где гарантия, что сейчас не сделали нечто подобное?
Заметьте, я ничего не утверждаю. Просто спрашиваю.

Столько вопросов. И так мало ответов…

Опубликовано https://news-front.info/2020/01/12/aleksandr-rodzhers-voprosy-po-iranskomu-majdanu/

Rogers Red

Я пообещаю вам что угодно, а вешать буду потом...

Посмотрел свежую сёминскую "агитацию".
По его словам, "Пиночет чувствовал бы себя в России комфортно".
Яшин может расслабиться, не того человека назвали мудаком.

Оказывается, в том, что иногда происходят пожары и другие катастрофы, виновата исключительно Система.
Законы физики, энтропия или халатность отдельных чиновников - никогда. Только Система!
В СССР, видимо, дамбы не прорывались и пожаров вообще не было. Самолёты не разбивались, люди не умирали от палёной водки и не было коррупции. Предателей и перебежчиков в КГБ тоже не было.
И розовые единороги кушали радугу и какали бабочками.

А гибель 17 рабочих для него не трагедия и не горе, а исключительно повод для злорадства. "Скрепы прорвались, вот они и утонули"(с)
Если сделать Сёмина президентом, то люди вообще перестанут умирать, самолёты будут летать без дозаправки, бензин станет бесплатным.
Преступности не будет, а кузнечик запиликает на скрипке.
Ну очень, очень хочется власти. Поэтому дальше по тексту, как в песне "Дискотеки Аварии":
Чтобы девчонки всегда хотели,
В любой момент, в любой день недели,
Хотели яростно и беззаветно
Любого, кто на расстоянии метра,
И в темноте, и при свете солнца,
И старых перцев, и мелких поцев,
И чернобровых, и белобрысых,
И даже толстых, рябых и лысых!
И в поддержание моей платформы
Я буду лично сниматься в порно.

Впрочем, Сёмин уже снимается в порно. Потому что никаким другим словом его убогие агитки назвать нельзя

P.S. Левая пропаганда должна быть умной, а не рассчитанной на дебилов, пускающих слюнку изо рта...

Rogers Red

Хроники американского заката


У США было несколько гигантских корпораций, которые служили символами успеха, мощи и технологического превосходства. «Эппл», «Боинг», «Майкрософт», «Форд», «Гугл».

Помните, как российские либералы с придыханием вещали «Да что там ваш Газпром? У Эппла капитализация в десять раз больше, чем у Газпрома!»?
Корпорации остались (пока), но вот с успехом всё хуже и хуже.

Легендарная «Форд» буквально за последний год скатилась в капитализации с 55 до 39,6 миллиардов долларов. При том, что её долги превышают 120 миллиардов. Поэтому им приходится распродавать непрофильные активы и закрывать заводы в Европе. Реально «Форд» является банкротом, просто пока они отсрочивают объявление этого, надеясь на чудо.

Год назад «Эппл» накачали свою рыночную капитализацию до триллиона. Создали сенсацию, о которой вещала вся профильная пресса. Но ненадолго. Сегодня капитализация «яблока» откатилась до 900 миллиардов, и это не конец. Потому что за год продажи продукции «Эппл» по планете упали на треть. А в связи с торговыми войнами и тем простым фактом, что не уступающие по характеристикам товары конкурентов стоят в несколько раз дешевле (а на одном «вау-эффекте» не выедешь), это падение продолжится.

А мальчики из «Гугл» сами роют себе яму. Начали они с того, что открыто поддерживали Клинтон на президентских выборах. Причём это была не просто их гражданская позиция (тут бы никто не был против, могут её высказывать). Они вручную «подкручивали» результаты поиска и влияли на контекстную рекламу так, чтобы негативные сообщения про Трампа вылезали в поиске гораздо чаще. Затем они не менее активно включились в травлю ряда российских СМИ, вырезая их из поисковых запросов.

Ну и последний удар по собственной репутации (а в информационной отрасли прозрачность и непредвзятость – это очень важные качества) и собственным интересам они нанесли, когда поддержали травлю «Хуавэй» и заявили, что на устройствах этой фирмы ОС «Андроид» обновляться не будет. Чем только выстрелили себе в ногу, потому что теперь свыше миллиарда человек перейдёт на новую ОС, которую скоро представит «Хуавэй». И все эти пользователи также не будут использовать ряд других сервисов «Гугл», включая «Гугл Плэй», что приведёт с существенному снижению прибылей компании.

«Фейсбук», который изначально позиционировал себя как «территорию свободы», превратился в площадку тотальной цензуры, где всем заправляют украинские бандеровцы, банящие всех за малейшие признаки инакомыслия. Я уже молчу о том, что рекламные прибыли компании существенно ниже ожидаемых, и капитализация (по моим экспертным оценкам) завышена как минимум в шесть раз.

Про многочисленные убыточные компании (начиная с «Тесла» и заканчивая «Гиперлупом») Илона Маска не буду, потому что это монополия Руслана Карманова.

Ну и в последнее время корпорация «Боинг» хоронит себя ударными темпами. Самолёты разбиваются один за другим. Выясняются подробности о том, что компании было известно о конструктивных недостатках самолётов и стоящего на них ПО – и что это чревато катастрофами в том числе – но никаких мер по исправлению ситуации и предотвращению аварий не предпринималось свыше года.

Теперь на последнем авиасалоне конкуренты получили заказы на сотни самолётов, а «Боинг» не смог заключить ни одного нового договора». Полёты 737 МАХ приостановлены по всему миру. Многие авиакомпании подали в связи с этим судебные иски к «Боинг» по компенсации не только потраченного на закупку бракованных самолётов, но и на возмещение недополученной прибыли.

А теперь ещё и 400 американских пилотов подали в суд на корпорацию, потому что из-за бракованных самолётов они рисковали своей жизнью и жизнями пассажиров. Причём из-за прецедентного права, если они выиграют этот иск, то аналогичные смогут подать ВСЕ пилоты на планете, когда-либо летавшие на Боинг 737 МАХ. «Зацените масштаб трагедии»(с)

Действия Трампа «по протекционизму» также не улучшают шансов американских компаний выжить. Например, ввозные пошлины на металл приводят к существенному подорожанию себестоимости американских автомобилей и самолётов. А там и без того всё достаточно печально.

Я правильно понимаю, что лозунг избирательной кампании Трампа на второй срок «Даёшь Детройт в каждом городе!»?

Опубликовано https://jpgazeta.ru/aleksandr-rodzhers-posredi-amerikanskogo-zakata/

Rogers Red

О падающих самолётах, коррупции и отвёрточной сборке


Аналитики компании «Крибрум» (дочернее подразделение компании «Ашманов и партнёры», занимающееся мониторингом соцсетей) нашли в Twitter «равномерное вбрасывание информации в информационное пространство с целью её актуализации и манипуляции общественным мнением». Это про видео со «смеющимися диспетчерами» в Шереметьево.

То есть, по данным «Крибрум», это видео планомерно и искусственно вбрасывали «аккаунты сеток украинских блогеров, информационных сеток аккаунтов сторонников Навального А., Шаведдинова Р., Пахомова И. и других лидеров либерального общественного мнения, а также «Радио Свобода», «Голос Америки» и «Deutsche Welle».

Ещё к ним активно присоединились вместолевые блогеры и их подписчики (или это тоже входит в «украинскую сетку»?).
Как говорится, на манеже всё те же.

Также активно вбрасывалось про «Сухой Суперджет плохой самолёт, всё это последствия упадка промышленности, коррупция виновата, и вообще, Россия – неправильная и неполноценная страна».
Сопровождалось это рассказами о «в этом самолёте много иностранных комплектующих», «отвёрточной сборке» и «от него отказались многие страны мира».
До логического вывода «раз много иностранных комплектующих, а самолёт плохой, то это иностранное качество плохое» скачущие почему-то не доходили.
Хотя они всё равно врут, потому что самолёт SSJ-100 не просто хороший, а по своим характеристикам превосходит основного конкурента из «Боинга». И, между прочим, самолет сертифицировался не только российскими авиационными структурами, но также EASA и FAA, что говорит о высоких стандартах качества.

Впрочем, мы сегодня всё же о другом. И не о трепетном слиянии российских либералов и украинских нацистов в попытках поскакать на костях. И не о характеристиках SSJ-100 (который после попадания молнии в двигатель сумел дотянуть до аэродрома и совершить аварийную посадку, что позволило спасти почти половину пассажиров).

Мы же поговорим о действительно очень плохом самолёте, собранном из запчастей иностранного производства при отвёрточной сборке, от закупок которого отказались многие страны мира. Мы поговорим о Boeing 737 MAX.
Итак, как указывает нам коллега Кирилл Перемет, ссылаясь на данные в открытом доступе, корпорация «Боинг» на сегодняшний день не производит:
а) авионику;
б) двигатели;
в) шасси;
г) иллюминаторы;
д) кресла;
е) обшивку;
ж) силовые конструкции планера;
з) гидравлические системы.

Всё это они покупают у сторонних производителей, зачастую иностранных (для них – не из США). В том числе у российских. Например, ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» (дефективные частные собственники чуть не угробили эту компанию в 2006 году, и лишь вмешательство государства в лице Чемезова и «Рособоронэкспорта» спасло уникальное производство) поставляет Боингу до 80% металла для его самолетов. В конечных изделиях (то есть в виде готовых запчастей).

В целом же российские предприятия поставляют для «Боинга» около 40% всех комплектующих для их самолётов, а доля произведённых в США запчастей составляет всего 23%.
В Соединённых Штатах осуществляется только «отвёрточная сборка из самолётокомплектов».

Но самое ужасное для любителей «на Западе всё лучше» и «Россия безнадёжно технологически отстала» даже не в этом – огромная доля узлов и систем в России еще и разрабатываются! Конструкторский Центр «Боинг – гражданские самолеты» с 2000 года находится в Москве.

Почти все инженеры на заводах «Боинг» – русские и немцы. Американцев практически нет.
Русские разрабатывали Boeing 747, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747 LCF, новый Boeing 747-8 и новейший Boeing 787 Dreamliner.
Вот только ублюдочный падающий Boeing 737 MAX разрабатывали сами американцы.

За последние несколько месяцев упало ТРИ самолёта этой модели. Причём два из них с летальным исходом для всех пассажиров и экипажа – никто не выжил. 29 октября 2018 года разбился самолет индонезийской «Lion Air», погибло 189 человек, 10 марта 2019 года – лайнер «Ethiopian Airlines», 157 погибших. Третий упал в какое-то болото, и, возможно, только поэтому не сгорел.
До этого в мае 2018 года 110 человек погибло в результате авиакатастрофы Боинг 737 на Кубе.

Причём, судя по опубликованным данным, руководство корпорации «Boeing» больше года знало о наличии ошибки, приводящей к пикированию самолёта вскоре после взлёта, но ничего не предприняло для её исправления.

Проверяющие комиссии американского национального регулятора также закрыли глаза на все проблемы и недоработки конструкции (вероятно не просто так, а за немалое вознаграждение).

Преступное равнодушие боссов американской корпорации, а также вопиющая коррупция в США привели к нескольким сотням жертв, которых можно было избежать.

В результате запретили на своей территории полёты самолетов Boeing 737 Мax Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), Великобритания, Сингапур, Австралия, Малайзия, Китай, Индонезия, Вьетнам etc.

Добровольно прекратили полеты на лайнерах эфиопская Ethiopian Airlines, бразильская Gol, мексиканская Aeromexico, аргентинская Aerolineas Argentina, кайманская Cayman Airways, южно-африканская Comair, турецкая Turkish Airlines, монгольская Mongolian Airlines и так далее.

По данным Федеральной авиационной администрации США (FAA), на 11 марта 2019 года 59 авиакомпаний в мире эксплуатировали 389 самолетов семейства Boeing 737 Мax. Количество нелетающих Мax 8 превысило 200 штук, или более половины мирового парка.

На конец февраля 2019 года «Boeing» имел невыполненные заказы на 4636 лайнеров 737 MAX. Теперь значительная часть этих заказов отменена.

Кроме того, некоторые авиакомпании намерены подавать иски к «Boeing» в связи с убытками из-за простоя самолётов, недополученной прибылью или с целью возврата уже приобретённых самолётов.

Так кто там «отвёрточная сборка», «из иностранных комплектующих», «создан по коррупционным схемам» и «многие страны от него уже отказались»? Правильно, Boeing 737 Мax.

Опубликовано http://alternatio.org/articles/articles/item/70275-ssj-100-ploh-potomu-chto-pachkami-padayut-boeing-737-max

Rogers Red

Поломайка для методичек


По "логике" Сёмина авария на Чернобыльской АЭС - это "системная проблема - социализм". Пропагандоны такие пропа...
По таким методичкам и разваливали СССР


У меня настроение пошалить. Все вокруг чересчур серьёзные, пропагандируют, пропагандируют, да всё никак не выпропагандируют. А я буду веселиться.
И поломаю им все методички.
Поехали.

Сухой Суперджет плохой, потому что он «отвёрточной сборки» и в нём «много иностранных запчастей».
Но иностранные запчасти – это должно быть хорошо с точки зрения либерала-западника, потому что «иностранное – это качественное». Нет?

Боинг 737 хороший? А он «отвёрточной сборки» и в нём «много иностранных запчастей».
Только «иностранные запчасти» для американского самолёта – это «не американские». Американских в нём всего около 23%. Америка сегодня особенно грейт эгегейн.

40% запчастей в «Боинге» изготовлены в России. Это хорошо. Или нет?

Или «Боинг» плохой, потому что в нём запчасти из России? В «этой стране» даже запчасти не могут сделать нормальные! Да? Вот только проблема не в запчастях, а в конструктивных дефектах, программных ошибках и тупом руководстве.

Ненавистный придуркам Чемезов из «Ростеха» спас от «дефективных частных собственников» уникальную корпорацию, которая теперь производит запчасти для Боингов и Аирбасов. Это хорошо. Или нет?

Конструкторское бюро «Боинга» уже почти 20 лет находится в Москве. Это хорошо. Или нет?

«Боинг» создаёт высококвалифицированные рабочие места в России. Это хорошо. Или нет? Или «Боинг» эксплуатирует российские мозги? Это плохо? Но зато эти мозги не уезжают за границу, а работают на Родине. Это хорошо. Или нет?

Подавляющее большинство инженеров-конструкторов «Боинга» – русские или немцы (ещё немного мексиканцев и индусов). Это хорошо. Или нет?
Это «русские работают на иностранную корпорацию» или «российские инженеры одни из лучших в мире»?
Это «американская система образования больше не может готовить инженерные кадры» или (с надрывом) «патриоты не могут работать на отечественную промышленность» (вообще-то могут)?

Российские инженеры в том числе участвовали в разработке «Боинга 737 MAX». Которые в последнее время падают, и от которых отказываются многие страны. Это «потому что _в этой стране_ не могут создать ничего хорошего»? Или «российские инженеры сумели произвести диверсию и подорвать могущество крупнейшей американской корпорации»?

Впрочем, можно выйти и за рамки этой узкой темы. Если авария SSJ-100 – это «капитализм убивает» и «системная проблема капитализма», то авария на Чернобыльской АЭС – это «социализм убивает» и «системная проблема социализма»? Или может самолёты, к сожалению, падают и при капитализме, и при социализме, и идеология тут вообще не при чём, а виноваты гравитация и энтропия? А может это «пропагандизм отупляет»? А может это «семинизм отравляет»?

На голод 1932 года есть Великий картофельный голод в Ирландии. На ГУЛАГ есть «трудовые армии» Рузвельта (где работали за еду и в которых погибло не меньше). На красных кхмеров есть эскадроны смерти. На «коммунистическую» КНДР есть «демократический» Эквадор, где нищета похлеще. На трагедию в Новочеркасске, где погибло 58 человек, есть восстание в Сент-Луисе (примерно в те же годы), где убили свыше 200 человек.

Вместолевые орут «в России либерализм, поэтому самолёты падают, а Россия неправильная». Либералы орут «в России тоталитаризм, поэтому самолёты падают, а Россия неправильная. А я говорю «чума на оба ваши дома».

Вы так никогда не победите. Вы так договоритесь до «капитализм=коммунизм». И до теоремы Эскобара (что в вашем случае сущая правда).

Различия идеологий и систем не в этом. Преимущества и недостатки идеологий и систем не в этом.
Чем же на самом деле определяются преимущества и недостатки идеологий я вам не скажу. Вернее, скажу, но не сегодня.

А пока сами думайте. В том числе о том, нужны ли вам такие пропагандисты, которые держат вас за идиотов, всё примитивизируют и сводят «к блохам».

Опубликовано https://news-front.info/2019/05/08/aleksandr-rodzhers-a-ya-budu-veselitsya/

Rogers Red

Авиакатастрофы и трупоеды


Вчера произошла трагедия. При аварийной посадке загорелся пассажирский самолёт Сухой Суперджет (SSJ-100). Погибла часть пассажиров.
Тут бы поставить картинку со свечкой или другими способом выразить соболезнование семьям погибших. Но нет.

Я в таких случаях всегда стараюсь вообще ничего не писать. Потому что на эмоциях нормальной аналитики не сделаешь, всей полноты информации ещё нет, объективную картину произошедшего не сложить. Задача пишущего человека проинформировать общественность максимально полно, а не давить им на эмоции (что манипулятивно). Но нет.

Не прошло и пары часов, как некоторые трупоеды и хайпожоры накропали текстики в свои бложики и записали видео на свои канальчики. Чтобы получить побольше просмотров, чтобы нагнать побольше эмоций.

Есть видео аварийной посадки сбоку. Есть видео, снятые внутри салона пассажирами (уважение к тем из них, кто в самый критический момент продолжал успокаивать остальных). Есть информация с «чёрных ящиков».
Специальная комиссия соберёт все данные, изучит их и сделает подробный отчёт о причинах аварии.

Но таким как Сергей Доренко и Максим Шевченко плевать на процедуры. Плевать на комиссию, на чёрные ящики, на объективность. Им проплачено за танцы на костях.
Уже несётся дежурный бред про «отвёрточную сборку» и «иностранные запчасти». Жаль, что во время съёмок этого бреда компьютер Шевченко, собранный отвёрточной сборкой из иностранных запчастей, не сгорел от стыда.

Дешёвые обличители уже назначили виновных. Это Ремезов, который активно национализирует промышленность и поэтому ненавистен буржуйским хозяевам Шевченко из КПРФ (подобный сюрреализм в этой клоунской партии уже давно никого не должен смущать). Это Медведев. Это, конечно же, Путин.

И это Россия. Такая ненавистная ваххабитскому недобитку Шевченко Российская Федерация. Как он говорит в своём видео «упавший самолёт – показатель того, чем является современная Россия».

Ему вторит престарелый трупоед Доренко.

Как обычно, целились в капитализм и Путина – а попали в Россию. С ними всегда так.

Почему-то когда недавно упали два Боинга 737 МАХ с сотнями погибших в каждом случае (а потом ещё и третий, но уже без человеческих жертв), то ни Доренко, ни Шевченко не писали про «упавшие Боинги – это показатель того, чем являются современные США». Против хозяев не гавкают.

Хотя там всё было точно известно и про программную ошибку, и про коррупцию при лоббировании данного самолёта, и про равнодушие американских чиновников.

В данном же случае в самолёт ударила молния (это подтверждают свидетельства пассажиров), что вызвало отказ практически всей электроники.
Но нет, трупоеды затянули любимую песню про «только в _этой стране_».

Комментаторы (а вернее, «грудоботы» из штаба КПРФ, которые обслуживают все видео Шевченко, а также «небратья» из Руины) там не лучше.

Во всём виновата власть, разгоняет митинги, запрещает интернет, скрепы и так далее – всё строго по методичке (все «шедевры» заскринить просто нет возможности). Православию тоже досталось.

Кстати, «весь мир отказался от самолёта, разработанного на откатах» – это как раз про Боинг, от закупок и использования которых после серии аварий отказались многие страны.

И при этом Шевченко в своём видео защищает жлобов, которые спасли свои чемоданы, пока люди гибли в огне. Потому что мещанское жлобство так близко и понятно данному «коммунисту».

Хочется сказать много всяких слов в сторону Шевченко и Доренко, их единомышленников и тех, кто за ними стоит. Но в печатном издании такое не пропустят.

Поэтому хочется в сотый раз повторить (в том числе самому себе): не нужно разводиться на эмоции, именно это тварям и надо. Соблюдайте информационную гигиену, вычёркивайте хайпожёров и трупоедов из списков источников, не давайте им ни просмотров, ни комментариев.
Пусть утонут в собственных экскрементах.

Опубликовано https://jpgazeta.ru/aleksandr-rodzhers-superdzhet-i-trupoedyi/

Rogers Red

О невиданной мощи украинской авиации (или почему свиньи не летают)


Будь проклят Порошенко и его черноротость.
Раньше он в основном военных валил, в караулах и на парадах, и то поодиночке. А теперь проклятие усилилось и он за самолёты принялся.

Я только собирался посмотреть комедийное кинцо, а тут поток свежих новостей из Украины – и теперь никакая комедия не зайдёт.

Только вчера Порошенко заявил в интервью западным СМИ (кто его вообще до сих пор интервьюирует? и зачем?!) о «невероятной мощи украинской авиации».
А уже сегодня мы увидели наглядную демонстрацию этой мощи. Во время совместных украино-американских учений в районе села Уланов между славным городом Бердичевым и Хмельником разбился украинский Су-27. Украинский лётчик и пилот американской Национальной гвардии погибли.

В Кремле, конечно, паника. Более того, в Кремле истерика. В Генштабе МО РФ вспоминают украинские армейские команды типа «Раком марш» (или «кроком руш»?) и ржут.
А всё почему? Потому что истребитель-перехватчик летает нормально, а «выныщувач-пэрэхоплювач» по идее даже взлетать не должен.

Ещё один прикол нашего цирка, что по официальной версии на учениях этот Су-27 отрабатывал манёвры против системы ПВО С-300. Но даже воображаемый С-300 сумел подбить укро-американский экипаж.

Кстати, когда американцы летают с русскими в космос, то даже неудачный старт ракеты не приводит к смерти команды, потому что их спасает САС. А когда американцы летают с украинцами – катапульта не помогает (видимо, из неё стреляли на майдане). Как говорится, почувствуйте разницу.

Я же много раз говорил, что украинство заразно (иммунитет только у русских, но тоже не у всех). Поведёшься с рагулями – всё будет через одно место, всё будет разваливаться. Карл 12-й и Гитлер подтверждают.

Вот сами посудите. Недавно в США был ураган «Майкл». И с военной базы «Тиндалл» смогли эвакуировать примерно 30 из 50 находившихся на ней самолётов F-22. А ещё двадцать почему не смогли эвакуировать? Да потому что они были в нерабочем состоянии!

Не верите? У меня есть свежее подтверждение, тоже из Украины. Буквально через час после новости про разбившийся Су-27 приходит новость, что на тех же учениях совершил аварийную посадку другой самолёт (правда вроде ещё 12-го октября, но всплыло только сейчас). И какой? Американский F-15D Eagle.

Я же говорю – украинство убивает.
А знаете, как называются учения? Только громко не ржите. «Чистое небо-2018». И правильно, нечего в небе летать всякому нацистскому мусору! Сегодня небо над Украиной чистое как от украинских, так и от американских самолётов.

Кто был на Украине, тот в цирке не смеётся. Ну вот, теперь смотреть комедию нет никакого смысла…

Опубликовано https://jpgazeta.ru/aleksandr-rodzhers-pochemu-vvs-poroshenko-ubili-amerikanskogo-lyotchika/

Rogers Red

Через Руину к Марсу на гиперлуповом неолайнере


На Украине, хоть пока и неофициально, стартовала предвыборная кампания. Тимошенко в очередной (третий? четвёртый?) раз рассказывает об «украинском прорыве», ой, «скачке», ой, «рывке», ой, «новом курсе». Одновременно её ручной профсоюз шахтёров депутата от БЮТ Волынца бузит под Радой, требуя зарплат и инвестиций в угольную отрасль.
Поэтому Порошенко срочно, кровь из носу, нужны хоть какие-нибудь «перемоги». Все общественные туалеты и дорожные знаки уже торжественно открыты, поэтому «Шура, запускайте Берлагу!».

В роли Берлаги, а также самого «великого комбинатора», вещающего про межпланетные шахматные турниры, у Порошенко работает так называемый министр инфраструктуры Владимир Омелян.
Меньше чем за неделю пан Омелян выдал столько прожектов, что Ося Бендер и помещик Манилов сидят в уголке в «калидоре» и нервно курят. Даже не знаю, с чего начать (всё такое вкусное).

1. На презентации «украинской транспортной стратегии» Омелян пообещал до 2030 года построить на Украине 50 новых аэропортов.
«В авиационной отрасли мы видим создание 50 аэропортов по всей территории Украины. Мы не говорим про 50 «Борисполей» – мы говорим минимум о пяти международных хабах, минимум о 20 аэропортах, которые будут обеспечивать международное сообщение, а также еще о 20, которые будут обеспечивать регионы».
Странно, что о космопортах и освоении Марса ничего не сказал. Это было бы столь же реалистично. Потому что на сегодняшний день показания «ФлайтРадара» выглядят так.

Весь мир в курсе, кто на самом деле сбил малайзийский «Боинг», и проклятую территорию облетают стороной.
И один «Борисполь» стоит полупустой, а ещё 5 «хабов» и 20 международных аэропортов – это даже не маниловщина. Это масковщина! Потому что на сегодняшний день (до Омеляна) только один человек на планете оповещал всех о таком количестве нереальных проектов – это Илон Маск.

1а. Открыть 350 новых направлений для полётов из всех аэропортов. Это куда, простите? Тернопиль-Рахив? Или Крыжополь-Чоп?
И с чего это украинцы вдруг массово начнут летать по всей планете? Или может это весь мир резко устремится на Украину, приобщиться к самой древней на Земле цивилизации гиднюков?

2. Создать ещё две новых авиакомпании. Каких? Зачем? Уже есть две, обе загнивающие на грани банкротства.
Ну нет у нищих украинцев возможности летать на самолётах за границу! Максимум – на поезде, в Россию или Польшу на заработки. А на обслуживании одних депутатов Рады авиация не вытянет.
Даже лоукостеры не особо заходят на Украину, а на днях венгерский лоукостер «WizzAir» запретил украинским пассажирам бесплатно провозить ручную кладь на своих рейсах. Потому что пытались протаскивать тяжеленные баулы как «ручную кладь», чтобы не платить за багаж (а может ещё и жрали сало с чесноком прямо в салоне).

3. С 2019 года начать строительство «коммерческой автомагистрали» длиной в 80 км между Львовом и границей с Польшей.
По его задумке это станет частью более глобального плана соединить Одессу с Гданьском. Что? Зачем?!
Если возить товары в Европу, то это дешевле делать по Днестру. Или по уже существующей железной дороге (которая, кстати, и так не слишком загружена товаропотоком).
Ну скажите просто: делаем дорогу, чтобы украинским гастарбайтерам было удобнее ездить в Польшу на заработки. Нет, пытаются выдать это за некий «стратегический проект общеевропейского масштаба».
Хотя да, если Порошенко с помпой открывает неполные 24 километра отремонтированной дороги, то целых 80 километров новой для его режима – это мегапроект!

4. В планах Омеляна также полностью отказаться от маршруток к 2030 году и заменить их «комфортабельными неолайнерами».
Может я «тупая вата», «всё вру» и «просто завидую», но я не знаю, что такое «неолайнеры». Гугл тоже этого не знает. Единственные линки, которые он выдаёт на этот запрос – это ссылки на интервью самого Омеляна.
Самое близкое, что я нашёл – это здоровенные магистральные автобусы «Neoplan». Но это явно что-то не то.

Впрочем, камрады из соцсетей нашли мне соответствующую картинку.

В общем, как я понимаю, этого транспортного средства ещё не существует в природе. Впору вводить термин «омелянщина». Одна омелянщина равна киломаниловщине (или мега?).

Чтобы на минутку вернуть нас (для контраста) в суровую украинскую реальность, стоит озвучить некоторые факты.
Украина по итогам 2017 года попала в черный список в новом White, Grey & Black List Парижского меморандума о взаимопонимании государств флага (Paris MoU), который отражает уровень выполнения требований по безопасности судоходства.
На балансе Министерства инфраструктур Украины (это там, где рулит пан Омелян) находятся 37 судов, которые были построены еще в советское время, и их техническое состояние в результате проведённых проверок было признано неудовлетворительным.
Как прокомментировал это наш гениальный менеджер? «Это ничего не значит» (это дословная цитата).

Или другой факт, также связанный с инфраструктурой. Советник главы «Укравтодора» Александр Кава заявил на днях в эфире телеканала «112»: «Всего в стране 17 тысяч мостов. Из них 9 тысяч нуждаются в капитальном ремонте. Из них 4,5 тысячи мостов нуждаются в срочном закрытии и ремонте».
Но зачем Украине мосты? Ведь в феврале, когда пан Омелян в прошлый раз превысил допустимую дозу наркотиков, он уже собрался строить на Украине «гиперлуп». Все будут ездить в туннелях под землёй, а Порошенко, который на днях открыл отремонтированную старую дорогу, просто не в курсе.
Можно было бы, конечно, поинтересоваться, как пан Омелян оценивает ситуацию с украинскими мостами, но я заранее догадываюсь, что он ответит: «Это ничего не значит»(с)

Ну и, чтобы окончательно свести «омелянщину» и «максовщину» в одну систему измерений, нужно добавить, что пан Омелян надеется уговорить Илона Маска построить завод «Tesla» по производству электробатарей на Украине.
Действительно, откуда украинскому визионеру и гению знать, что «Tesla» не производит собственных батарей, а закупает готовые китайские?!
Гении вообще не заморачиваются на такие мелкие частности...

Впору переснимать классический фильм «Через тернии к звёздам». В украинском варианте он будет звучать «Через Руину к Марсу, на гиперлуповом неолайнере».

Опубликовано http://alternatio.org/articles/articles/item/60606-cherez-ruinu-k-marsu-na-giperlupovom-neolaynere