Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Rogers Red

Парк "Патриот". Что можно улучшить


Ничего страшного, обычный русский милитаризм

В субботу мы всей семьёй ездили в Кубинку. Текст про храм выйдет (или уже вышел, когда я пишу это, я этого ещё не знаю) отдельно, а вот про парк «Патриот» мы сейчас поговорим отдельно и подробно.

Дисклеймер: Всё, что написано ниже, написано с точки зрения одновременно и рядового посетителя парка, и человека с высшим образованием по специальности «Менеджмент в непроизводственной сфере» (и соответствующим опытом работы). И служит исключительно одной цели – помочь сделать лучше.
Поехали.

Если театр начинается с вешалки, то парк «Патриот» начинается с вокзала. Вокзал в Голицыно, где нужно пересаживаться с электрички на автобус – это нечто. Лестница на воздушном переходе между платформами помнит ещё нашествие Мамая. А судя по состоянию этой лестницы (с дырами в ступеньках), нашествие было на прошлой неделе.
И тут разительный контраст с новеньким электропоездом, которым мы приехали с Белорусского вокзала.

Опять же, сделать парочку указателей «Автобус до парка «Патриот» останавливается вон там» дело не сложное. Наверное. Но их нет.

Дальше сам автобус, идущий по маршруту «48п». Он убит. Каждый вход в поворот отдаётся во всей его подвеске мучительной болью, а переезд через «лежачего полицейского» – весёлый конкурс «Удастся ли подбросить пассажиров до потолка, чтобы они ударились головой» (я так в последний раз ездил на вездеходе по тайге в 2010 году).
Это при том, что сама дорога нормальная, и когда мы ехали там шли дорожные работы по её существенному расширению.
Впрочем, я с Украины, так что убитым общественным транспортом меня не испугать.

Итак, мы добрались до самого парка. И тут самое веселье только начинается.
Автобус молча высадил нас возле корпуса «А» экспоцентра (дальше он шёл к храму, но мы решили оставить храм на конец). Я пошёл к ближайшему зданию, узнать, где тут что, и был встречен фразой «Здание закрыто. Тут развёрнут госпиталь, тут ковид, уходите отсюда».
Хорошее начало семейной экскурсии, ничего не скажешь.

Замечание 1. Нужен какой-то вменяемый рецепшен. Куда будут централизованно свозить всех посетителей, где они смогут купить карту парка и/или получить консультации по направлениям, а также им порекомендуют, чем в парке можно заняться.
Проектировщикам всего этого дела, судя по всему, нужно хотя бы поиграть в любой компьютерный симулятор парка развлечений. Всё всегда начинается с рецепшена.

Едем дальше. Кое-как мы залезли в интернет, нашли там на сайте карту парка. Создателю карты, кстати, нужно срочно выдать медаль «За введение в заблуждение условного противника», потому что реально на местности, мягко говоря, всё совсем не так, как на самом деле. Его бы с такой картой, да в тайгу…

Ладно, как-то сориентировались. Оказывается, до музея военной техники нужно пилить больше километра. С шестилетним ребёнком. Здорово.
Благо на дороге было несколько единиц техники, где ребёнок смог вдоволь полазить, поглядеть, покрутить всякие ручки и пофоткаться.

Но в целом ситуацию с транспортом нужно как-то менять, причём радикально. Парк огромный, павильоны в нём тоже огромные, расстояния между ними километровые – нужен транспорт.

Местные легенды гласят, что где-то по парку ездит одинокий (и, судя по всему, призрачный) жёлтый автобус. Я не знаю, может он ездит в полнолуние там или когда планеты выстраиваются особым образом – потому что за целый день активных передвижений по дорогам парка мы его так и не увидели (и не только мы). И это был выходной день, когда посетителей по идее больше всего.
Замечание 2. Транспорт. Большие расстояния внутри парка подразумевают, что должен быть простой и доступный способ их преодолевать.

Некоторые намекали нам, что в данный парк нужно ехать на личном автомобиле, но нет. Он должен быть доступен и тем, кто приехал на электричке.
В парке есть платные стоянки велосипедов. Но на одной из них велосипеда стояло два, а нас было четверо.

Из-за того, что нам приходилось делать марш-броски пару километров туда, пару километров сюда (за день счётчик шагов моей жены показал 19 тысяч), в конце-концов на некоторые части экспозиции нам уже просто не хватило сил.
И, например, про партизанскую деревню, куда мы тоже изначально планировали попасть, итого было сказано «как-нибудь в другой раз». Тем более, что где она расположена, из карты также не очевидно (я понимаю, что она партизанская, но не до такой же степени).

На один из вопросов «А как туда пройти?», нам было сказано «Примерно три километра на юг». Здорово. Но в пасмурный день пойди ещё разбери, где там юг – даже по солнцу не сориентируешься.
Что плавно подводит нас к следующему пункту.

Замечание 3. Указатели. Их мало и они, мягко говоря, не слишком информативны. Нужны адекватные топографически точные карты парка (со стрелочками «вы здесь»). Можно также сделать разноцветные линии со стрелками на асфальте – жёлтый ведёт в экспоцентр, красный в музей военной техники, зелёный в партизанскую деревню и так далее.
Потому что иначе приходится задалбывать вопросами охрану, а она к тому же есть не везде.

Замечание 4. Общепит. На сайте указано, что есть точки с «полевыми кухнями» (стилизованными). Но мы за день побывали в трёх местах, где они должны быть – и ни в одном их не было.
Вместо этого было две точки, где торговали мороженым (ОДНИМ видом его – это армия, тут всё сурово) и теоретически варёной кукурузой. Теоретически – потому что на практике в одном месте «кукуруза кончилась и варится», а во втором «кукуруза кончилась вообще, и больше не будет».
Гении маркетинга и мастера снабжения/логистики, чего уж там.

На свежем воздухе да в чистом поле хочется горячего супа, макарон по-флотски и так далее – суровой полевой пищи, да ещё и большими порциями.
Вместо этого в музее стоит одинокий вендорный автомат с засохшими чипсами. Без слёз не взглянешь.

Хорошо, что мы не поддались на первоначальный импульс «На месте что-то купим», а из дому запаслись бутербродами и чаем в термосе. Которые всё равно пришлось поглощать на скамеечке, потому что специально оборудованных мест мы не нашли.

Я не знаю, может по территории парка чисто теоретически и разбросаны десять столовых и кафе (что-то я сильно сомневаюсь, но допустим), но узнать об этом решительно невозможно. Они замаскированы под копны и сараи(с)

Замечание 5. Сувенирная продукция.
Кепочки там, футболки, значки, флажки и так далее. Всё, что мы увидели – это один магазинчик в музее, где продавали брелки и оловянных солдатиков. И всё. Там, где у американцев уже всё было бы увешано этим делом (мы как раз собираемся сделать статью про методы популяризации и вербовки американской армии – там вплоть до компьютерных игр), в России суровый аскетизм. Почему бы не сделать в парке магазин военторга (и сувенирки заодно)? Я не знаю.

А в остальном – полный восторг. Военная техника, исторические экспозиции, тир, куча локаций до которых мы не успели добраться из-за отсутствия транспорта, великолепный храм. Ребёнок излазил всю военную технику, куча фотографий, прекрасно проведённое время.

В данном парке мы видим огромный потенциал. Но пока он не раскрыт даже наполовину из-за чисто организационных недоработок.

Опубликовано https://jpgazeta.ru/aleksandr-rodzhers-puteshestvie-v-park-patriot/

Rogers Red

2 мая, правда и предательство


Не хочу писать про 2 мая в Одессе. Все правильные слова и нужные фразы давно сказаны, все точки над «и» и акценты расставлены, все преступники/палачи известны поимённо. Каждый давно выбрал свою сторону – Правды или нацизма – и все окрасили себя в те цвета, в которые окрасили.
Повторяться не люблю и не вижу смысла. Нацистский палач никогда не признает, что он выродок, майданутый никогда не признает, что он ошибся. Правда им не нужна (хотя давно известна) и лишь вызывает истерики и агрессию. За шесть лет все иллюзии на этот счёт давно развеялись.
Всё помним. Обо всех скорбим. Ничего в итоге не оставим без ответа.

Поэтому сегодня я напишу о другом.
Утро 2 мая я встретил в поезде. Жену с новорожденным ребёнком посадил на самолёт в Россию, а сам в поезд – и на войну.
Причём я до последнего колебался, куда ехать – в Одессу или Донецк. И там, и там у меня были друзья, и я склонялся в пользу Одессы, потому что там в дружине было много реконструкторов – кольчуга, норманнский шлем и «полуторник» уже были уложены в походный вариант.
Но вечером первого мая мне позвонил Саша Кофман и сказал «Приезжай, ты нам нужен», так что в последний момент я поменял планы и поехал в Донецк.
Не питаю иллюзий, будто я один что-то мог бы изменить в одесских событиях. Скорее всего был бы ещё одним из тех, кого унесли с Греческой в бессознательном состоянии (если не хуже).
Но сложилось иначе. В Донецке и Луганске я оказался полезнее.

Впрочем, я не о себе. Вопрос в том, почему у Донецка и Луганска получилось, а у Харькова и Одессы нет?
Дело в элитах. Вернее, в «элитках». В Донецке и Луганске местные после отбытия Януковоща в Ростов забились по норкам. И местное сопротивление было чистой низовой самоорганизацией, которой никто не смог помешать.

А в Одессе и Харькове местные депутаты и элитки оказались слишком хитрожёлтыми. Кернес и Добкин в Харькове заявили «Мы с вами, мы за Россию», но на самом деле были только за себя и за свои карманы – и сначала не дали перехватить управление, а затем и предали восставший народ. В Одессе было то же самое.
Если бы народные вожди снизу действовали без оглядки на местечковых элиток, то всё могло бы быть иначе. Впрочем, это понятно только теперь, задним умом.

Так называемые «патриоты Украины» орут, что они 2 мая спасли Украину. Нет, они её окончательно убили. И продолжают убивать каждый день, отказываясь признавать, кто на самом деле стрелял в «небесную сотню», кто сжигал одесситов, кто расстреливал мариупольцев, кто воюет в «Азове» и кто продаёт остатки Украины (и это буквально, а не фигура речи) за обещания кредитов.
И им проще быть на стороне тех, кто убивает их страну, чем признать горькую и страшную правду.

А я бросил всё – дом, бизнес, должность директора института – и поехал налегке (с одной спортивной сумкой, где пара книжек и сменная одежда) защищать свои убеждения.
И я прекрасно себя чувствую. Потому что имущество можно нажить новое, а себя, если предашь свои убеждения, уже не отмыть и не купить.
То, что не стал в один строй с палачами, карателями и нацистами – это очень дорого. Дороже любых денег. Этого таким как Зеленский, Порошенко и Коломойский, никогда не понять. Они же ущербные.

Никогда не предавайте себя, своих предков, свою Родину, как они.
Вся моя жизнь, как и жизни многих моих товарищей – это пример: делай что должно, и будет что будет.
Мактуб.

Опубликовано https://news-front.info/2020/05/02/aleksandr-rodzhers-nikogda-ne-predavajte-sebya-svoih-predkov-svoyu-rodinu-kak-eto-sdelali-patrioty-ukrainy/

Rogers Red

Почему перестала плакать половина маршрутки?


Нет, решительно что-то произошло. Причём глобальное.
Поясню на своём примере, на том, что наглядно вижу.

Во-первых, где-то на протяжении полутора лет на моём, мягко говоря, не самом раскрученном канале на YouTube, с периодичностью примерно раз в час появлялись однотипные ругательные комментарии в стиле «сам дурак». С разных аккаунтов, в подавляющем большинстве пустых. Круглосуточно. Явный скрипт.
А несколько недель назад как отрезало. Ботоферму отключили. И сразу дизлайков под видео практически нет. И в комментариях нормальное общение – задают вопросы, делятся информацией, одно удовольствие.

Во-вторых, схожая ситуация наблюдается и в соцсетях. Количество рассказывающих, как россияне вымирают, упало в разы. Я бы сказал, что все эксперты пошли в школу, но это явление началось сильно позже 1 сентября.

В-третьих, и это самое удивительное, меня уже три недели не банят на фейсбуке. За последние пять лет такого ни разу не было.

Что-то явно произошло. Я даже знаю, что. Госдеп урезал финансирование на информационные войны.

И сразу спал накал борьбы. И Россия сегодня гибнет уже не так сильно, как обычно.

А вообще, незабвенная Грета с её «народ страдает, народ умирает, уничтожаются целые экосистемы, а я прогуливаю школу», задала совершенно новую планку надрывного пафоса, которую большинство держать не способно.

Нет, полностью этот поток пропаганды не прекратился.
Кукол дергают за нитки,
На лице у них улыбки,
И играет клоун на рояле (а чем, я не скажу).

Штатные грантоеды продолжают отрабатывать номер, рассказывая «в России фашизм» или «нужно больше донатов для борьбы». Но у них и финансирование идёт отдельно, по другим каналам.

В целом же, по моим субъективным ощущениям, количество синих бабушек и плачущих маршруток упало в разы.

А вы как ощущаете?

Опубликовано https://news-front.info/2019/10/29/aleksandr-rodzhers-pochemu-perestali-plakat-marshrutki/

Rogers Red

Путешествие из Самары в Москву. Контрасты


Самые сильные статьи получаются «акын-стайл». Что вижу, о том и пою. Когда пишешь не абстрактные размышления, а практические вещи, живой опыт.
Как говорили в советское время «Нью-Йорк – город контрастов». То же самое можно увидеть и на железной дороге.

Еду в поезде обратно из Самары. Поезд «Киргиз Рэйлвэйз» (или как она там называется), Бишкек-Москва.
Избалованному за последние несколько лет поездами «РЖД» мне это уже какая-то дикость. Вспоминаются украинские поезда (поверьте, без ностальгии).

То есть вагон старый советский, модернизацию не проходил.
Кондиционера нет (в жаркий самарский вечер это очень ощутимо, духота).
Биотуалета нет (соответственно, на стоянке пользоваться запрещено).
Умывальник типа «рукомойник». Мыла нет.
Раздельного сбора мусора нет.
Розеток нет (ноутбук скоро разрядится и поработать в поезде, как планировал, не получится).
Зато большой гордый герб Киргизии на борту.

И, самое весёлое, билет на плацкарт дороже, чем купе в новеньком двухэтажном вагоне поезда №50 Москва-Самара (купить билет на который я сегодня буквально на полчаса опоздал).
Собственно, аналогии и параллели напрашиваются.

Россия за последние годы существенно продвинулась вперёд. Во всём – в технологиях, в уровне жизни, в комфорте. Просто привыкшие к постепенным изменениям люди этого не заметили.
Сказка про лягушку, которую варили на медленном огне, справедлива и в обратную сторону – если жизнь улучшается не мгновенно, а постепенно, то многие этого не замечают. И продолжают по привычке причитать, как всё кругом развалено и плохо.

И даже во дворе у моей тёщи идут ремонтные работы – не просто латают дырки на дороге, а полностью меняют дорожное покрытие, включая бордюры и тротуары.

Между тем, в большинстве остальных постсоветских республик жизнь по многим направлениям, мягко говоря, замерла. Развития нет, идёт инерционное использование ещё советского наследия, без обновления и модернизации.
Появилась ли новая промышленность в Прибалтике, Грузии, Украине, большинстве среднеазиатских республик? Может талантливые учёные? Прорывные открытия и исследования?

Россия создаёт новые ракетные двигатели, является мировым лидером в лазерных технологиях, развивает атомную энергетику, спускает на воду уникальные ледоколы. И так далее, и тому подобное, если сидеть на новостном потоке, то такие новости идут почти каждый день.

А все гордые и независимые, «освободившиеся от русской оккупации», почему-то ничего подобного не демонстрируют.
И разрыв между ними и нами с каждым годом становится всё больше и всё ощутимее.

А тех, кто ноет, что «за двадцать лет никакого развития», нужно ссылать в Грузию или на Украину. На полгодика. Для контраста.

Опубликовано https://news-front.info/2019/08/15/aleksandr-rodzhers-kontrasty/

Rogers Red

Как «москали» украли киевское метро

Вчера стало известно, что в «Кремль банкротит Киевский метрополитен».
Или, если точнее, то в хозяйственный суд Киева был подан иск к коммунальному предприятию «Киевский метрополитен», в котором ООО «Укррослизинг» требует погасить задолженность по договору лизинга вагонов метро на почти 2 миллиарда гривен и истребовать имущество из чужого незаконного владения.
По результатам рассмотрения этого иска 13 мая 2016 года Хозяйственный суд Киева вынес постановление, в котором запретил КП «Киевский метрополитен» совершать любые действия, направленные на использование взятых в лизинг вагонов метро.
Соответственно, если нет никаких оговорок об отсрочке вступления постановления в силу, то уже несколько дней Киевский метрополитен незаконно использует чужое имущество, нарушая решение суда.
При чём здесь «Кремль»? Как утверждает заместитель главы Киевской горгосадминистрации Илья Сагайдак, предприятие «Укррослизинг» подконтрольно российскому «Внешэкономбанку», 99% акций которого принадлежат Российской Федерации.
Как гневно пишет хунтёнок в своём фейсбучке «Сумма исковых требований ООО «Укррослизинг» в КП «Киевского метрополитена» составляет 1 959 466 447,88 гривен! Это означает, что КП «Киевский метрополитен» рискует иметь тяжелые финансовые потери, а киевляне могут вообще получить коллапс.
Мы считаем такое решение недопустимым, поскольку это ставит под угрозу функционирование транспортного сообщения города. Мы никому не позволим нанести ущерб интересам города и киевлян и уже готовим документы для встречного искового заявления».
С точки зрения майданного скакуна требовать законную плату за использование чужого имущества в чётком соответствии с заключённым договором – это «недопустимо».
Как майданутые «соблюдают» договора, мы уже видели на примере заключённого Януковичем 20 февраля 2014 года договора, подписанного западными министрами иностранных дел (и нарушенного на следующий же день), а также на примере договора о прекращении огня на Донбассе, который украинские нацисты не соблюдали ни одного дня.
Заметьте, «Укррослизинг» не подавало в суд на банкротство «Киевского метрополитена», как пищит майданный лгунишка, а просто арестовало собственное (!) имущество, пока ему не будет заплачено за его использование.
А обнаглевшие рагули готовят не деньги для выплаты (как поступали бы порядочные люди, чтущие договорённости и соблюдающие контракты), а встречный иск в суд. Хотелось бы видеть их аргументацию – наверняка там будет нечто типа «Мы гиднюки, нам всё можно».
Насколько я знаю, как составляются подобные контракты, то в случае систематической неуплаты за лизинг хозяин оборудования (в данном случае вагонов метро) имеет право вернуть их себе. Особенно в случае, если арендатор отказывается платить за уже использованное оборудование. Более того, обычно ещё и за просрочку платежей начисляется пеня/штрафы.
Как выселять обычных украинцев из квартир за задолженность по коммуналке в жалкие 10 тысяч гривен – это они всегда готовы. А как у самих собираются забрать не принадлежащие им вагоны за неуплату 2 миллиардов – так это «недопустимо».
Воистину, наглости майданутых нет предела. Это не хунта, это хуцпа!
Чем же грозит подобное изъятие вагонов киевскому метро? Речь идёт о 100 вагонах из примерно 800 находящихся в эксплуатации. «Коллапс» от этого не произойдёт, тут майданутый лгунишка снова соврал – пропускная способность метро снизится всего на 12%.
Хочется спросить другое. Вагоны всё это время ездили, людей перевозили, люди исправно платили (бесплатно в киевское метро не пускают). Где деньги, Билли?

Опубликовано http://jpgazeta.ru/kak-moskali-ukrali-kievskoe-metro/
Rogers Red

Трамвай Гройсмана

Поскольку в новом составе украинского правительства полно винничан, которых Порошенко понабрал, как обычно, не по принципу профессионализма, а по принципу личной преданности, то так уж получилось, что я (как коренной винничанин) про большинство из них могу много интересного порассказать.
Начнём, пожалуй, со свежеиспечённого премьер-министра Владимира Гройсмана. При первом же взгляде на него в голове сразу же начинает играть знаменитая песенка из мультфильма «Остров сокровищ», лишь немного переделанная:
С рождения Вова пай-мальчиком был,
Имел Вова хобби – он деньги любил…
И сегодняшняя история будет про винницкие трамваи, благо Володимир на них основательно попиарился в своё время.
До пришествия Владимира Гройсмана на пост винницкого мэра по городу ездили чешские трамваи 1974 года выпуска.
Но новый мэр посчитал, что они слишком старые, поэтому договорился со швейцарцами, чтобы они поставили в Винницу свои трамваи. Как позже оказалось, «новые» трамваи оказались 1952 года выпуска, то есть на 22 года древнее «старых».
И швейцарцы просто отдали их бесплатно, потому что утилизировать их в Швейцарии слишком дорого, а продолжать эксплуатировать такую рухлядь запрещает закон и техника безопасности.
При этом винницкому бюджету пришлось оплатить перевозку этих «безплатных» трамваев из Швейцарии в Винницу, что влетело в копеечку.
Но то, на чём европейскому швейцарцу ездить опасно, вполне подойдёт для туземцев из третьесортной Украины. Трамвайчики подкрасили, и пустили на маршруты, заменив чешское «старьё».
И народец, который не в курсе и по-немецки читать не умеет, ездил себе, даже нахваливал. А вот мне, знающему подноготную, было страшно каждый раз, когда на малейшем повороте раздавался страшный скрежет ржавых механизмов, возмущённых тем, что их заставляют работать на пенсии.
Зато на этой теме Гройсман красиво попиарился, заказав кучу хвалебных статей в украинских СМИ на тему «Лучший мэр Украины». Оплаченных, естественно, из городского бюджета.
На этом история с трамваями не закончилась. Через некоторое время Гройсману пришла в голову очередная «гениальная» идея, и он договорился с одним из провайдеров интернета, чтобы в трамваях сделали бесплатный Wi-Fi.
Беспроводной интернет там действительно сделали, он проработал ровно месяц (за это время в украинских СМИ прошла ещё одна волна статей «Лучший мэр Украины»), после чего оказалось, что мэрия не рассчиталась с провайдером, и интернет отключили.
И таких историй про Володеньку Гройсмана у меня целая куча. Эта ещё хотя бы без криминала…

Опубликовано http://news-front.info/2016/04/26/grojsman-vexal-v-radu-na-tramvae-aleksandr-rodzhers/
Rogers Red

Лукашенко - новороссам

Майданутые будут платить за пользование платными дорогами, а жители Донецка и Луганска - не будут.

Сообщаем, что
Указом Президента Республики Беларусь от 10 августа 2015 года № 349 «О внесении изменений и дополнений в указы Президента Республики Беларусь» внесены следующие изменения, касающиеся деятельности ЕТС-Системы.

Расширен перечень пользователей платной автомобильной дороги, освобожденных от платы за проезд:


  • пользователи платной автомобильной дороги, использующие транспортные средства с технической допустимой общей массой не более 3,5 тонны с установленными в случаях, предусмотренными законодательными актами, временными номерными знаками Республики Беларусь, и буксируемые ими прицепы (пункт вступает в силу с 14 февраля 2016 года);


  • пользователи платной автомобильной дороги, использующие транспортные средства с технической допустимой общей массой не более 3,5 тонны, не зарегистрированные на территории государств–членов Евразийского экономического союза, ввезенные физическими лицами на таможенную территорию Евразийского экономического союза либо приобретенные физическими лицами на территории государств–членов Евразийского экономического союза и ввезенные на территорию Республики Беларусь, и буксируемые ими прицепы, - в течение 10 дней соответственно со дня их выпуска таможенными органами в целях обращения на таможенной территории Евразийского экономического союза без ограничений по пользованию и распоряжению либо со дня их приобретения (пункт вступает в силу c 14 августа 2015 года);


  • пользователи платной автомобильной дороги, использующие транспортные средства,зарегистрированные на территории Донецкой и Луганской областей Украины, с технической допустимой общей массой не более 3,5 тонны и буксируемые ими прицепы (освобождены с 1 июня 2014 года). Такие пользователи осуществляют пользование платной дорогой без заключения договора пользования платной автомобильной дорогой, регистрации транспортного средства в ЕТС-Системе и установки на транспортное средство устройства электронной оплаты.

Плата за проезд, внесенная с 1 июня 2014 г. пользователями, использующими транспортные средства, зарегистрированные на территории Донецкой и Луганской областей Украины, с технической допустимой общей массой не более 3,5 тонны, и буксируемые ими прицепы, возврату не подлежит.

Плата за проезд в увеличенном размере по фактам проезда по платным автомобильным дорогам с 1 июня 2014 г., внесенная такими пользователями, подлежит возврату после предъявления пользователями соответствующего требования в Транспортную инспекцию.

Проверка наличия оснований для освобождения от платы за проезд по платным дорогам пользователей, использующих транспортные средства с технической допустимой общей массой не более 3,5 тонны, не зарегистрированные на территории государств–членов Евразийского экономического союза, ввезенные физическими лицами на таможенную территорию Евразийского экономического союза либо приобретенные физическими лицами на территории государств–членов Евразийского экономического союза и ввезенные на территорию Республики Беларусь, и буксируемые ими прицепы, а также пользователей, использующих транспортные средства, зарегистрированные на территории Донецкой и Луганской областей Украины, с технической допустимой общей массой не более 3,5 тонны и буксируемые ими прицепы, осуществляется Транспортной инспекцией.

Пруф
http://www.beltoll.by/index.php/news/812-on-presidential-decree-349

Rogers Red

Киев, сегодня


Описание ещё более эпично:
Провал асфальта на улице Борщаговской, возле метро "Политехническая".
Провалились две полосы и яма продолжает расти. Глубина ямы больше 6 метров.
Патрульная полиция полностью перекрыла движение между остановками Политехническоая и Полевая.
Также было остановлено движение трамваев, правда из-за проблем с электроснабжением.

А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо...
Rogers Red

Ну и чтобы добить

Мне тут подогнали уникальнейшую рыбу. Её ловят в одном месте на планете и коптят каким-то тоже особым способом. Пришлось купить чешского пива, иначе это было бы преступлением перед человечеством.
Поэтому я слегка пьян, весьма весел и склонен пошалить...

Вершинин - это Insider для бедных.
Аргументов ноль, пафоса вагон, домыслов и допущений два вагона. Читать смешно, но много мелких фальсификаций и передёргиваний, что портит впечатление.
Впрочем, это я уже пытаюсь аналитизовать.
Вот тут чуваки втирают гораздо пафоснее
http://www.insiderrevelations.ru/
Бггг

P.S. Если хотите и напомните, то когда я буду трезв, то могу разобрать кусочек текста "Инсайдера" на предмет зашитых там манипуляций (их там многа и достаточно грамотные, в отличие от некоторых, бггг).
Rogers Red

У майданутых очень плохо с математикой

Мустафа Найем вчера снова соврал. От глупости и жадности он написал, что контрабандисты имеют с одной фуры сигарет 450 тысяч евро.

Если прикинуть вместимость фуры и оптовую стоимость пачки сигарет, то буквально после нескольких действий на калькуляторе можно убедиться, что весь груз фуры стоит слегка меньше этого (а если, как он пишет, берут самые дешевые, то почти в два раза).

На самом деле прибыль контрабандистов считается гораздо проще. Стоимость растаможки одной европалетты сигарет 240 евро (можете сами убедиться, гугл в помощь). В фуру помещается 33 палетты (это я беру по максимуму, во многие помещается в полтора раза меньше). Множим и получаем, что максимальная контрафактная прибыль контрабандистов с одной фуры составляет 7920 евро.

Страшные деньги! Порошенко за двое суток выжирает элитного вина на большую сумму.

Если бы речь действительно шла о 2-3 миллионах евро прибыли в неделю, как вещает Найем, то там бы не два десятка правосеков воевало, а вся их организация и половина нацгвардии в придачу.

Но задача перед Найемом стоит не вещать правду, а нагнетать накал страстей. А майданутые привычно «схавают». Как проглотили они и сказочку про прибыль в 10 миллионов долларов с поезда с контрабандой на Донбассе.

Опять же, считаем с калькулятором. Стоимость даже самого лучшего антрацитового угля порядка 100 долларов за тонну. Стандартный вагон перевозит 54-60 тонн. Пусть будет по максимуму. Один вагон – 6 тысяч долларов. Чтобы вывезти угля на 10 миллионов долларов, нужно состав из 1666 вагонов. Длина такого поезда была бы около 18 километров, как раз для незаметной перевозки контрабанды. Бггг.

И это только стоимость груза, а не прибыль от его перевозки (которая всегда существенно меньше). Но те, кто сочиняет подобные нелепицы, не сильны ни в экономике, ни в математике.

Учитывая, что мировой рекорд длины поезда в вагонах, установленный в Австралии, что-то там около 680 вагонов (длиной свыше 7 километров), которые тащили 8 тепловозов, можете сами оценить степень достоверности брехни «одвичных лыцарив».

Но майданутые свято верят любой, самой нелепой и нереальной брехне своих недофюреров.

Опубликовано http://news-front.info/2015/07/14/u-majdanutyx-ochen-ploxo-s-matematikoj-aleksandr-rodzhers/